軸承潤滑的優點

軸承潤滑的主要目的是減少軸承內部的摩擦和磨損，防止發熱和燒結。因此，潤滑劑和潤滑方法的恰到與否影響著軸承的性能，應根據工作條件選擇。軸承潤滑可以減少摩擦和磨損，在構成軸承的軌道輪、滾動體及保持器相互接觸的部分，防止金屬接觸，並對滾動面的差動打滑、歪斜打滑、旋轉或彈性變形引起的微小打滑等，另一方面軸承潤滑也可去除摩擦熱量，潤滑油帶走因摩擦產生的熱量或從外部傳來的熱量，防止軸承過熱，一般採用循環加油的方式。潤滑對軸承壽命也有相對的影響，如果軌道輪和滾動體的滾動接觸面之間被充分的油膜隔開，軸承的壽命就長，而如果油的稠度低油膜不充分，軸承的壽命就短。軸承潤滑可以防止鏽蝕，通過潤滑劑防止軸承內部和表面鏽蝕。軸承潤滑也有防塵效果，潤滑脂潤滑效果顯著，循環加油、噴射潤滑具有洗去軸承附近異物的作用。
滾動軸承的潤滑方法一般分為潤滑脂潤滑和潤滑油潤滑。在特別情況下也使用固體潤滑劑。一般來說潤滑脂潤滑的最大優點是密封裝置簡單、經濟，所以廣為使用。一次供脂可使用較長時間。但是，與潤滑油相比，流動阻力大，攪拌熱也大，散熱性和冷卻能力差。潤滑油潤滑流動性好，故散熱好，也適合於高速旋轉。而且，潤滑油中的垃圾過濾簡單，能防止因異物產生的聲音和振動，延長軸承壽命。另外，還有可根據運行條件選擇適合的潤滑方法等許多優點。但是，需要充分防止漏油。
潤滑脂的充填量因軸承座、尺寸、潤滑脂種類和環境而不同，一般充填到軸承或軸承座內空間的1/3～1/2為宜。潤滑脂的量過多會引起溫度上升，尤其是高速旋轉時需注意。所以高速旋轉時潤滑脂即使飛散，也會補充到貯藏的地方，再流入軸承內。其相反側的空間積存老化的潤滑脂，要定期打開蓋子將其去除。潤滑脂的壽命因其種類和質量以及軸承的型號、尺寸、工作條件、溫度、磨損的增加、異物和水分的混入等而不同。

潤滑油潤滑可分為油浴潤滑、滴下潤滑、飛濺潤滑、循環潤滑、噴霧潤滑(油霧潤滑)、噴射潤滑。油浴潤滑是潤滑油潤滑的最常見的潤滑方式，用於中速或低速。油量過多會產生攪拌熱，太少會因摩擦而引起燒結，需要控制適當的油量。在停止時，如是橫軸，油面在軸承的最下位的滾動體中心附近，如是立軸滾動體的約50%應浸於潤滑油中。最好配備油位標尺以便於在停止時及運行時檢查油面高度。滴下潤滑的這種潤滑方式是通過可視式加油器或順著纖維線滴下的潤滑油，因旋轉的保持器、軸、螺母等產生的風壓而成霧狀，或者油滴與旋轉體碰撞而成霧狀充滿於軸承座內進行潤滑，由於滴下的潤滑油帶走了摩擦熱，故這種方式比油浴式的冷卻效果好，多用於高速中等程度負荷的部位。可視式加油器能夠調節滴下的油量，而繩索加油難以調節油量。油滴量雖因軸承的型號、轉速等而異，但一般每分鐘為5到6滴。
飛濺潤滑是由齒輪或圓板旋轉使潤滑油飛濺，進行加油的方法，軸承不直接浸於潤滑油中，可用於相當高的轉速。齒輪箱用相同的潤滑油潤滑軸承和齒輪，有時會將攪拌產生的磨損粉末與潤滑油一起送到軸承，這時應在齒輪箱底部備置永久吸鐵石吸附磨損粉或用屏蔽板來防止。飛濺的潤滑油沿著設在箱內面的槽流入貯油器，保持固定的油位，切實給軸承加油。選用循環潤滑需要在加油位置多，自動加油方式更經濟、或需要冷卻的高速旋轉時，潤滑油由能夠調節壓力的泵送油，循環系統可裝入過濾器和冷卻器，是理想的潤滑方法。加油和排油的位置盡量設在相反側，尤其排油口要大，不使油積存。
噴霧潤滑(油霧潤滑)這是經過濾器除掉異物和灰塵，在用乾燥的壓縮空氣使油成為霧狀供應給軸承的潤滑方法。空氣和油通過軸承時，空氣冷卻軸承，而油則潤滑軸承。而且由於軸承座內的氣壓高於大氣壓，所以有防止外部的水和異物侵入等許多優點。因此，適合於高速內面磨削軸等高速旋轉。噴射潤滑是在超高速旋轉和高溫等惡劣的工作條件下使用，具有高可靠性的潤滑方法，高速旋轉的軸承附件的空氣與軸承一起旋轉，形成空氣牆，給軸承供應潤滑油的噴射速度需在內圈軌道面圓周速度的20%以上。從噴嘴噴射出的潤滑油被噴進內圈與保持器的間隙。由於油量多，故排油口要大，同時進行強制排油效果會更好。
滾動軸承的潤滑劑一般使用潤滑脂或潤滑油，對於特別用途使用固體潤滑劑。潤滑脂是將基礎油(液狀潤滑劑)和增稠劑加熱混合，並添上必要量的添加劑呈半固態的潤滑劑。潤滑脂的種類根據基礎油、增稠劑及添加劑的配合有很多種類，通常大多是按照增稠劑和基礎油進行分類。選擇適用的軸承潤滑方式，不但可以讓軸承效能增加也可以延長軸承的使用壽命。