IKO連桿用滾針軸承與保持架組件的使用注意事項

大端部用滾針與保持架組件 KTㆍㆍㆍEG，該軸承隨著曲軸旋轉，在同時進行自轉和公轉的過程中做加減速運動，因此保持架組件使用特殊合金鋼，輕量且高剛性，並採用外徑導向方式的具優異潤滑性的結構。為了提高潤滑效果以便在更高速和苛刻的潤滑條件下工作，也使用經表面處理的有色金屬保持架組件。此外，還可製作賽用摩托車等所用的高負荷高剛性保持架組件及不能分離曲軸用的對分型保持架組件等各種特殊產品。

小端部用滾針與保持架組件KTVㆍㆍㆍEG，由於此款軸承在承載強衝擊負荷中在一定範圍的負載域進行高速擺動運動，所以保持架組件輕量且高剛性，並採用平衡性好的結構。為了降低負載域的滾動接觸應力裝有許多小徑針狀滾子。小端部用滾針與保持架組件的保持架導向方式有外徑導向方式和內徑導向方式兩種。外徑導向方式指連桿用內徑面與保持架外徑面的滑動接觸來導向保持架的方式。內徑導向方式指用銷外徑面與保持架內徑面的滑動接觸來導向保持架的方式。

IKO連桿用滾針與保持架組件的優異性能已在車賽用摩托車引擎等上得到了充分的驗證，現已被廣泛用作小型汽車、摩托車、船外機、雪地摩托、通用發動機以及高速壓縮機等的連桿用軸承。連桿用軸承能在高溫，強烈衝擊負荷、高速運動、潤滑差等極為複雜且苛刻的條件下工作。連桿用滾針與保持架組件是一種具備出色的剛性和耐磨性，且重量輕，額定負荷大，能在苛刻的條件下工作的軸承。

IKO連桿用滾針與保持架組件的徑向間隙取決於發動機型號和運行條件(轉速、軸承負載、潤滑條件等)。間隙不適當的話，會引發軸承燒結破損，提早剝離及聲音增大，使發動機不能發揮出全部性能，所以在設定間隙時必須進行試驗並根據經驗來選定。IKO連桿用滾針與保持架組件的使用注意事項，連桿、曲柄銷及活塞銷的軌道面與滾針保持架組件相同，也在極其苛刻的工作條件下承載負載，故需要考慮以下事項進行設計。由於承載變動負荷且伴隨著反覆頻率高的衝擊，所以最好使用機械結構用合金鋼，一般大多使用鉻銀鋼，其他常用的還有鉻鑰鋼等。表面硬度為697~800HV(60~64HRC)，有效硬化層深度因工作條件而異，通常在0.6~1.2mm的範圍內選用。為了防止初期磨損延長壽命，曲柄銷和活塞銷最好不到0.1umRa，連桿的大端部和小端部最好不到0.2umRo。